-
Koszyk jest pusty
W koszyku nie ma produktów.
Powrót do sklepu
Akcje serwisowe Orbea
Akcje serwisowe Orbea
Dbamy o Twój komfort, bezpieczeństwo i pełną sprawność roweru. Regularnie prowadzimy akcje serwisowe, aby zagwarantować najwyższą jakość i niezawodność Twojej Orbei. Dzięki nim masz pewność, że Twój rower pozostaje w idealnym stanie – gotowy na każdą trasę i przygodę.
Orbea – informacja serwisowa dotycząca modelu Oiz Hydro 2023
W Orbea wierzymy w ciągłe doskonalenie. W wyniku stałego monitorowania naszych procesów wykryliśmy, że w niektórych przypadkach główna śruba osi obrotu w modelu Oiz Hydro 2023 może ulegać przedwczesnemu zużyciu, co wpływa na gniazda łożysk przedniego trójkąta ramy.
Zjawisko to najczęściej pojawia się podczas pierwszych jazd na danym rowerze. Jeśli rower nie wykazuje tego problemu po rozsądnym okresie użytkowania, ryzyko wystąpienia wady jest bardzo małe.
Opis zdarzenia
Zużycie gwintu głównej śruby osi obrotu może uszkodzić gniazda łożysk w przednim trójkącie ramy, a w niektórych przypadkach nawet gwint tylnego trójkąta.
Modele objęte
Oiz Hydro 2023
Zakres problemu
W niektórych egzemplarzach modelu Oiz Hydro 2023 odnotowaliśmy przedwczesne zużycie głównej śruby osi obrotu, co może wpływać na gniazda łożysk przedniego trójkąta.
Bezpieczeństwo
Incydent ten nie wpływa na bezpieczeństwo użytkowania roweru.
Może natomiast oddziaływać na sprawność innych komponentów, dlatego podjęliśmy działania zapobiegawcze – do dealerów wysyłamy nową, bardziej wytrzymałą śrubę, która eliminuje ryzyko przyszłych problemów.
Procedura dla dealerów
Identyfikacja wadliwej śruby jest szybka i prosta – wystarczy wizualna inspekcja.
Prawidłowa śruba posiada oznaczenie momentu dokręcania 15 Nm.
Jeśli na śrubie nie ma takiego oznaczenia, należy wymienić ją na nową.
Na poniższym zdjęciu przedstawiono różnicę pomiędzy nową śrubą (po lewej) a starą (po prawej).
Jeśli sytuacja taka wystąpi, prosimy dealerów o zgłoszenie reklamacji dla każdego roweru znajdującego się w magazynie, abyśmy mogli wysłać zestaw XC90.
W przypadku jakichkolwiek problemów prosimy o kontakt z działem Posprzedażowym lub z przedstawicielem Orbea, który z przyjemnością udzieli niezbędnej pomocy.
Postrzegany błąd w montażu obejmy sztycy
Orbea – komunikat serwisowy dotyczący montażu obejmy sztycy podsiodłowej
W Orbea zidentyfikowaliśmy błąd montażowy obejmy sztycy podsiodłowej w niektórych modelach rowerów. Wydajemy niniejszy biuletyn techniczny, aby poinformować o problemie i pomóc w jego zapobieganiu.
Opis zdarzenia
Jak pokazano na rysunku poniżej, obejma sztycy została nieprawidłowo zamontowana, jeśli jej otwór pokrywa się ze spoiną rury podsiodłowej. Takie ustawienie należy bezwzględnie unikać, ponieważ prowadzi ono do nierównomiernego rozkładu sił kompresyjnych. Siły te wywierają nacisk na ramę i sztycę, co może spowodować pęknięcie sztycy i stanowi zagrożenie dla użytkownika.
Modele objęte
Wszystkie modele wyposażone w obejmę sztycy podsiodłowej, a w szczególności:
Terra H
Avant
Wszystkie modele MTB i e-MTB
Charakter problemu
Nieprawidłowe ustawienie obejmy podczas montażu zaburza geometrię rury podsiodłowej, prowadząc do nierównomiernego rozłożenia sił, które mogą porysować, a nawet spowodować pęknięcie karbonowej sztycy.
Zakres problemu
Ryzyko wystąpienia tego problemu dotyczy wszystkich modeli z obejmą na rurze podsiodłowej i karbonową sztycą. Niewłaściwy montaż elementu może uszkodzić zarówno ramę, jak i samą sztycę.
Procedura
Jeśli wykryto błąd montażu, należy skontrolować sztycę pod kątem uszkodzeń.
W przypadku widocznych pęknięć lub uszkodzeń sztycę należy natychmiast wymienić.
Należy również sprawdzić, czy górna część rury podsiodłowej ramy nie wykazuje odkształceń – ich obecność może wpływać również na nową sztycę.
Jeśli żaden z elementów nie jest uszkodzony, wystarczy ponownie zamontować obejmę zgodnie z rysunkiem, ustawiając jej dwa laserowe znaczniki między spoiną rury podsiodłowej.
Akcja serwisowa – korba FSA Gossamer Pro AGX
Orbea – komunikat serwisowy: akcja przywoławcza FSA Gossamer Pro AGX
Otrzymaliśmy od firmy FSA oficjalną informację dotyczącą dobrowolnej akcji serwisowej związanej z korbami Gossamer Pro AGX+ – CK 6037.
Opis zdarzenia
Podczas jazdy ramiona korby mogą się luzować, chwiać lub w niektórych przypadkach odłączyć od osi.
Modele objęte
Orbea Terra M30 Team (roczniki 2022 i 2023)
Orbea Terra H30 (roczniki 2022 i 2023)
Charakter problemu
Ramiona korby mogą się luzować lub odłączać od osi z powodu problemu z klejeniem w miejscu połączenia ramienia napędowego z osią.
Zakres
Zgodnie z komunikatem FSA, potencjalnie wadliwe są korby oznaczone numerami seryjnymi rozpoczynającymi się od: B1, B2 lub B3. Wszystkie takie korby należy odesłać do FSA w celu wymiany.
Procedura
Dealerzy proszeni są o kontakt z oficjalnymi regionalnymi centrami serwisowymi FSA w celu uzyskania szczegółowych informacji dotyczących procedury wymiany.
Należy również poinformować swoich klientów o tej sytuacji.
Pełną dokumentację FSA można znaleźć pod poniższym linkiem:
Usterka wkładu w sztycy regulowanej OC2 Dropper Post
Orbea – komunikat serwisowy: usterka wkładu w sztycy regulowanej OC2 Dropper Post
Wykryliśmy wadę produkcyjną w wkładach kompresyjnych stosowanych w sztycach regulowanych OC2. Nie wszystkie wkłady w tych sztycach są objęte problemem.
Jeśli podczas montażu lub serwisowania roweru zauważysz wystąpienie tego problemu, zachęcamy do postępowania zgodnie z poniższą procedurą weryfikacyjną.
Opis możliwego incydentu
W niektórych sztycach OC2 może wystąpić problem z wysuwem, kompresją i blokadą.
Modele objęte
Wszystkie modele wyposażone w sztycę regulowaną OC2 Dropper Post
Charakter problemu
Wewnętrzny wkład sztycy OC2 może posiadać wadę uniemożliwiającą jej prawidłowe działanie. Nawet po użyciu dźwigni blokady/zwolnienia sztyca może pozostać bez reakcji i nie funkcjonować poprawnie.
Zakres
Problem ten nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy na rowerze, jednak ogranicza działanie samej sztycy jako niezależnego elementu.
Procedura
Wadę można łatwo zidentyfikować poprzez naciśnięcie dźwigni sztycy regulowanej – jeśli element nie reaguje prawidłowo, oznacza to wystąpienie problemu.
Po złożeniu reklamacji wyślemy nowy wkład do przeprowadzenia serwisu sztycy, zgodnie z dokumentacją dostępną na stronie Orbea.
Odpowiednia płatność za serwis zostanie przetworzona automatycznie.
Utrata śruby mocowania dampera tylnego zawieszenia w modelu Oiz 2023
Orbea – komunikat serwisowy: utrata śruby mocowania dampera tylnego zawieszenia w modelu Oiz 2023
W Orbea wierzymy w ciągłe doskonalenie. W ramach stałego monitorowania naszych procesów wykryliśmy, że w niektórych egzemplarzach Oiz 2023 śruba mocowania dampera tylnego zawieszenia może wypadać w określonych sytuacjach.
Jeśli problem zostanie zauważony podczas montażu lub serwisowania roweru, prosimy o postępowanie zgodnie z poniższą procedurą.
Opis możliwego incydentu
Niektóre śruby mocowania dampera mogą wykazywać oznaki zużycia gwintu z powodu zbyt krótkiej długości gwintu. Pod wpływem siły mogą się poluzować i wypaść.
Modele objęte
Orbea Oiz 2023
Charakter problemu
W niektórych rowerach Oiz 2023 odnotowano przypadki, w których śruba łącząca damper z ogniwem zawieszenia wypada w trakcie użytkowania.
Analiza wykazała, że niewystarczająca długość gwintu nie zapewnia odpowiedniego zabezpieczenia systemu, co w efekcie może powodować wysunięcie się śruby i w konsekwencji prowadzić do problemów z ramą.
Zakres
Problem ten nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy ani ogólną funkcjonalność roweru, ale może obniżyć wydajność i niezawodność innych komponentów.
Procedura
Każdy rower, w którym wystąpiły oznaki przedwczesnego zużycia gwintu śruby mocowania dampera lub jej poluzowanie, musi zostać zgłoszony w ramach procesu reklamacyjnego
Do rozwiązania problemu służy specjalny zestaw serwisowy Shock Absorber Tie-Down Kit (XC68), który zostanie wysłany w odpowiedzi na zgłoszenie.
Możliwe uszkodzenie (przecieranie) linek sterujących w modelach Oiz 2023 i Oiz 2024
Orbea – komunikat serwisowy: możliwe uszkodzenie linek sterujących w modelach Oiz 2023 i Oiz 2024
Chcemy poinformować o możliwym problemie związanym z prowadzeniem linek przez stery w modelu Orbea Oiz oraz o sposobie jego identyfikacji i rozwiązania.
Jeśli problem zostanie wykryty podczas montażu lub serwisowania roweru, prosimy o przeprowadzenie inspekcji zgodnie z poniższą procedurą.
Opis możliwego incydentu
Przecieranie linek prowadzonych wewnętrznie przez rurę sterową.
Modele objęte
Orbea Oiz 2023
Orbea Oiz 2024
Charakter problemu
Zidentyfikowano potencjalny problem z przecieraniem linek w wyniku ostrych krawędzi w pierwszej partii pierścienia kompresyjnego HS02-01.
Zakres
Problem może dotyczyć linki blokady amortyzatora i w skrajnych przypadkach prowadzić do jej trwałego zablokowania w pozycji zamkniętej. W żadnym przypadku nie wpływa on na bezpieczeństwo użytkowania roweru.
Procedura
Orbea pokryje koszty robocizny związane z tym działaniem